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2000余米“天轨”一站直达:枣矿蒋庄煤矿打造井下安全绿色

2000余米“天轨”一站直达:枣矿蒋庄煤矿打造井下安全绿色

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【摘要】:
日前,随着山东能源枣矿集团蒋庄煤矿百米井下从南至北纵横6500余米的大巷架空线陆续拆除,标志着服务了31年的架线电机车正式退出历史舞台,取而代之的是更安全、更先进的锂电池电机车。



“我们井下全部取消了架线电机车,投入使用6部12吨的锂电池电机车,运输战线达8000余米,挑起了井下运输的大梁。”该矿副总工程师王跃说。

作为为矿井生产服务必不可少的关键一环,辅助运输系统是保障矿井经济效益的“黑金运输线”,然而,由于分布范围广、遍布网点多,其潜在的隐患也威胁着矿井的安全生产。

该矿运搬工区技术主管王锋介绍,原来的架线电机车维修维护量特别大,每辆电机车一天至少得安排3个人参与维护。刚刚投入使用的锂电池电机车,全部取消了明线,杜绝了安全隐患,而且使用寿命长、容量大、无污染,降低了职工的劳动强度。

在对主干道运输系统进行升级的同时,他们逐步取消调度绞车和无极绳绞车。“一部调度绞车和无极绳绞车必须得安排3名员工,且安全系数比较低,现在我们取消了20余部无极绳绞车及调度绞车,减少辅助运输人员50余人,运输效率提高30%。” 该矿机电科副科长、技术主管吴显辉说。



该矿刚刚投入使用的北十采区,一条从采掘工作面入口直达迎头、全长2000余米的“天轨”蔚为壮观,吴显辉说,他们最新打造的掘进迎头将全部采用锂电池单轨吊运输系统,连接轨道运输大巷,直到采掘两巷最后一米,真正实现了一站直达、无缝连接。

同时,他们对辅助运输系统再“瘦身”。完成了矿井供电系统自动化升级改造,全面实现远程集控、无人值守;落实行人缆车无人化要求,在北十轨道下山双向架空乘人装置安装应用“吊椅自动存储机器人”及缆车自动化运行系统,实现了自动化、智能化运行;在北十轨道及副井地面沙场等地点安装推车机,实现自动化推车。

“我们要打好‘三减三提’主动仗,深化机械化换人、自动化减人,利用科技手段加快推进辅助运输系统升级,进一步提高运输效率和安全系数。”该矿矿长张培龙说。

(大众日报客户端记者 左丰岐 通讯员 尹丽君 报道)

日前,随着山东能源枣矿集团蒋庄煤矿百米井下从南至北纵横6500余米的大巷架空线陆续拆除,标志着服务了31年的架线电机车正式退出历史舞台,取而代之的是更安全、更先进的锂电池电机车。

“我们井下全部取消了架线电机车,投入使用6部12吨的锂电池电机车,运输战线达8000余米,挑起了井下运输的大梁。”该矿副总工程师王跃说。

作为为矿井生产服务必不可少的关键一环,辅助运输系统是保障矿井经济效益的“黑金运输线”,然而,由于分布范围广、遍布网点多,其潜在的隐患也威胁着矿井的安全生产。

该矿运搬工区技术主管王锋介绍,原来的架线电机车维修维护量特别大,每辆电机车一天至少得安排3个人参与维护。刚刚投入使用的锂电池电机车,全部取消了明线,杜绝了安全隐患,而且使用寿命长、容量大、无污染,降低了职工的劳动强度。

在对主干道运输系统进行升级的同时,他们逐步取消调度绞车和无极绳绞车。“一部调度绞车和无极绳绞车必须得安排3名员工,且安全系数比较低,现在我们取消了20余部无极绳绞车及调度绞车,减少辅助运输人员50余人,运输效率提高30%。” 该矿机电科副科长、技术主管吴显辉说。

该矿刚刚投入使用的北十采区,一条从采掘工作面入口直达迎头、全长2000余米的“天轨”蔚为壮观,吴显辉说,他们最新打造的掘进迎头将全部采用锂电池单轨吊运输系统,连接轨道运输大巷,直到采掘两巷最后一米,真正实现了一站直达、无缝连接。

同时,他们对辅助运输系统再“瘦身”。完成了矿井供电系统自动化升级改造,全面实现远程集控、无人值守;落实行人缆车无人化要求,在北十轨道下山双向架空乘人装置安装应用“吊椅自动存储机器人”及缆车自动化运行系统,实现了自动化、智能化运行;在北十轨道及副井地面沙场等地点安装推车机,实现自动化推车。

“我们要打好‘三减三提’主动仗,深化机械化换人、自动化减人,利用科技手段加快推进辅助运输系统升级,进一步提高运输效率和安全系数。”该矿矿长张培龙说。

(大众日报客户端记者 左丰岐 通讯员 尹丽君 报道)